有“小達沃斯”之稱的第49屆圣加侖國際經(jīng)濟管理論壇于5月10日落下帷幕。作為歐洲乃至世界經(jīng)濟管理界的盛會，已有近半個世紀歷史的圣加侖論壇每年會邀請來自幾十個國家和地區(qū)的600多位企業(yè)領(lǐng)袖、政界人士、國際經(jīng)濟組織負責人、經(jīng)濟學家等“今日領(lǐng)袖”和200余名“明日領(lǐng)袖”參加，共同探討全球和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展趨勢及挑戰(zhàn)。
往屆論壇邀請了阿里巴巴集團創(chuàng)始人馬云、知名媒體人楊瀾等電子商務和第三方觀察機構(gòu)為主的中國嘉賓參加，今年，中國造車新勢力的代表威馬汽車受邀參會，這也是圣加侖論壇首度特邀我國新經(jīng)濟實體企業(yè)參與，說明國際社會將對中國新經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生更深層次的思考。中國作為全球第二大經(jīng)濟體、汽車行業(yè)第一大市場，用戶的需求和行業(yè)的發(fā)展，孕育出以科技創(chuàng)新、信息技術(shù)智造等以創(chuàng)新為主導的新經(jīng)濟。
以創(chuàng)新為主導，新經(jīng)濟對汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來深刻影響
經(jīng)濟學家認為，新經(jīng)濟是以創(chuàng)新為基礎(chǔ)，通過整合全球資源，以信息化為手段的智慧經(jīng)濟形態(tài)。在此基礎(chǔ)上，一系列的新產(chǎn)業(yè)不僅蓬勃興起，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)更是煥發(fā)出勃勃生機。當前和今后一個時期，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新經(jīng)濟加速融合將是大勢所趨。國家多個部委也明確表態(tài)，未來要進一步加大政策支持力度，推進互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等與實體經(jīng)濟深度融合。
“我國經(jīng)濟體系不斷向‘新經(jīng)濟’轉(zhuǎn)型，通過融合智能新技術(shù)，傳統(tǒng)制造業(yè)將涅槃重生，成為推動中國新經(jīng)濟發(fā)展的動力，汽車行業(yè)首當其沖。”會上，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉說。啟程前，《環(huán)球時報》對沈暉進行了獨家專訪，深刻體會到目前智能新技術(shù)正切實改變汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有創(chuàng)新標簽的技術(shù)、產(chǎn)品、服務、業(yè)態(tài)模式對整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的運作方式、客戶市場等帶來深刻影響。
首創(chuàng)新模式助力，中國汽車產(chǎn)業(yè)塑造更大生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈
目前，新經(jīng)濟催生了5種全新的模式和業(yè)態(tài)，即新零售、新金融、新制造、新技術(shù)和新能源。對于工業(yè)制造業(yè)支柱的汽車產(chǎn)業(yè)而言，新制造將塑造一條融合了新技術(shù)、直接銜接新零售乃至新金融的更新更大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。“未來定義新制造的新標準，在于按需定制、個性化及智能化。而驅(qū)動未來制造業(yè)的是數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)是生產(chǎn)資料，云計算是生產(chǎn)力。”沈暉在采訪中稱。以威馬為例，由于其所有出產(chǎn)車型均為智能網(wǎng)聯(lián)汽車，讓威馬汽車從創(chuàng)立之初起就擁有對研發(fā)、供應鏈、生產(chǎn)制造、新零售、服務體系等用戶及產(chǎn)品數(shù)據(jù)的搜集與分析能力，利用數(shù)據(jù)驅(qū)動智能硬件發(fā)展，不斷生長的大數(shù)據(jù)也將直接提高產(chǎn)品的開發(fā)、制造、服務與新生態(tài)模式的效率和能力。
以大數(shù)據(jù)和智能化為依托，未來汽車工廠的排產(chǎn)也將更加精準與柔性。威馬打通了線上線下渠道，用戶在線上配置車型后，C2M客制化生產(chǎn)模式可實現(xiàn)1000多種不同車型配置的生產(chǎn)，“但可能70%—80%用戶的選擇都集中在前面10種配置中，這就能為我們下一代產(chǎn)品的選配和標配功能提供有力的數(shù)據(jù)支撐。”據(jù)沈暉介紹，在數(shù)據(jù)的支持下，根據(jù)用戶大數(shù)據(jù)定制生產(chǎn)的車型，提車周期短至3周，而用戶C2M個性定制車型，從線上下單到交付提車的周期從9周已縮短至6周。
作為人類文明社會的工業(yè)品的集大成，復雜的汽車產(chǎn)業(yè)的變革并非一蹴而就。但新技術(shù)帶來的變革一旦發(fā)生，也將是全方位的，工作方式、生產(chǎn)制造和服務流程等都將因大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的滲透發(fā)生全面變革。在數(shù)據(jù)驅(qū)動下，新零售也在探索如何為用戶提供更佳服務。“威馬汽車以重塑汽車消費市場的人—貨—場為目標，將公司架構(gòu)整體分為前端—用戶中心、中端—能力中心、后端—資源中心，中端和后端為前端賦能，以全新的組織結(jié)構(gòu)與運營機制，全方位探知、滿足用戶所需，讓用戶體驗升級成為新常態(tài)。同時，威馬汽車采用的直營+加盟的混合性直銷模式，在提升流通效率的同時，也讓用戶反饋更加及時、精準。用戶數(shù)據(jù)由威馬和用戶直接關(guān)聯(lián)，威馬可以從用戶直接抓到服務數(shù)據(jù)，以提升服務能力和水平。”
中國“新勢力”展示新經(jīng)濟創(chuàng)新魅力
目前，我國新能源汽車銷量已連續(xù)9年位居全球第一，新能源汽車保有量也已占據(jù)世界的半壁江山。汽車產(chǎn)業(yè)在“新四化”轉(zhuǎn)型的過程中，新技術(shù)也在推動新能源汽車的發(fā)展進程。據(jù)沈暉表示：“未來，威馬將導入最先進的續(xù)航標準WLTP，其測試規(guī)程更加復雜和嚴格、更接近于現(xiàn)實生活中的用車場景，續(xù)航數(shù)據(jù)因此更加準確。2021年，威馬車型將實現(xiàn)WLTP超過600公里。”在發(fā)展得如火如荼的自動駕駛領(lǐng)域，威馬Living Pilot智行輔助系統(tǒng)是同級率先量產(chǎn)、功能最齊全的高級別駕駛輔助系統(tǒng)，具備高適用性、高級別、高安全性的特點，可實現(xiàn)L2級別的高級駕駛輔助。該系統(tǒng)目前已在2019款智行2.0版威馬EX5多個車型上實現(xiàn)標配，L3級別自動駕駛解決方案計劃在2021年實現(xiàn)量產(chǎn)。
以創(chuàng)新技術(shù)為主導的新經(jīng)濟正深度變革汽車全生命周期的生產(chǎn)和消費方式，而這種變化也正在我國發(fā)生。作為全球最大的汽車市場，中國對全球汽車產(chǎn)業(yè)及其帶動的經(jīng)濟發(fā)展起到重要作用，中國新創(chuàng)企業(yè)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的示范效應也將會對全球經(jīng)濟轉(zhuǎn)型有所啟發(fā)，這也成為圣加侖論壇首度邀請汽車企業(yè)和中國新經(jīng)濟實體企業(yè)的重要原因。作為今年第一季度我國新能源汽車銷量前十中唯一一家造車新勢力，威馬汽車也將代表我國實體經(jīng)濟中的“新勢能”在國際舞臺上展現(xiàn)新經(jīng)濟實體企業(yè)的魅力。
